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高精地图争夺战,“老司机”刘骏如何带领宽凳科技精准超车?

导读:“每一次大规模的联网就会造成巨大的产业革命。企业联网造就互联网IT时代,手机联网成就移动互联;下一个,拥有巨大产业就是汽车联网,而使用最多的功能就是导航地图。”当宽凳科技创始人…

“每一次大规模的联网就会造成巨大的产业革命。企业联网造就互联网IT时代,手机联网成就移动互联;下一个,拥有巨大产业就是汽车联网,而使用最多的功能就是导航地图。”当宽凳科技创始人兼CEO刘骏说出这番话时,业内人士深知,车联网引领的智能出行时代即将到来。

在这样的背景下,高精度地图已经成为未来智能出行关键因素之一。先进的地图服务并非只能用于导航系统,未来自动驾驶的发展也与这一技术密不可分自动驾驶需要更多、更详细的周边信息。

高精地图争夺战,“老司机”刘骏如何带领宽凳科技精准超车?

高精地图成各家抢占的重要赛道

为了能帮助自动驾驶汽车实现自动导航,提供最便捷的路径规划,准确达到目的地,高精地图已然成为了联网大佬们抢占的重要赛道,包括BAT在内的众多图商都已纷纷入局,相继宣布了针对自动驾驶应用的高精地图发展战略。

宽凳科技创始人兼CEO刘骏是专注人工智能行业的一位“老兵”,也是地图行业的“老司机”,此前是声名赫赫的“百度外卖董事长”。 刘骏认为,在高精地图市场,要说谁能最终胜出现在还为时过早,参赛者们现在离终点线还有一段距离,谁能率先发布国内第一张高精地图,谁才能抢占先机。

高精地图争夺战,“老司机”刘骏如何带领宽凳科技精准超车?

作为一家完全专注于做高精度地图的公司,宽凳科技成立之初就为“绘制中国第一张高精地图”而不懈努力,将全部的精力放在高精地图系统研发、规模化生产、以及对前沿科技及合作伙伴开展多种合作模式的探索。

做高精地图,AI技术企业更具优势

在刘骏看来,现在很多市面上的地图,虽然也叫高精度地图,但是精度只比传统地图要高一些。刘骏指出:“只有精度在20厘米以内才算是真正意义上的高精地图,现在能真正拿出来量产成型的高精地图我认为还没有。”

高精地图争夺战,“老司机”刘骏如何带领宽凳科技精准超车?

重庆黄桷湾立交桥测绘图

“做高精度地图,绝对是AI能力和地图能力的一个综合体现。宽凳能够这么大规模的量产,如果没有强大的AI技术对图象识别支持的话,这简直是一件不可能做到的事情。仅在图像分类这一件事情就可以把很多传统的地图厂商全部干掉。”从刘骏的言语中透出从容和自信,想必宽凳科技在AI技术上苦练内功,做了很多的功课。

宽凳科技在地图采集过程中充分运用了AI技术。宽凳科技以车载摄像头拍摄到的画面为基础,跟随车辆快速连拍多张照片,形成大量数据,再通过人工智能系统完成车线识别、特征点提娶构建车道的网络拓扑以及制作各种地物(人行横道、标线、交通标志)等。

高精地图争夺战,“老司机”刘骏如何带领宽凳科技精准超车?

解决更新难题,无人驾驶量产有望

如果自动驾驶汽车未来会遍布全球每一个角落,那么留给地图公司的任务量非常大。宽凳科技采用的纯视觉+众包的模式,则成了一个非常符合自动驾驶需求,又比较贴合中国国情的突破点。

刘骏表示:“通过摄像头进行数据采集,再通过云端进行上传更新,让所有的驾驶者都参与到采集中来,一起解决数据的迭代问题。但是有一件事情先要讲明白,就是关于第一张高精度地图,是不是可以用众包的模式。”

如果说地图测绘和采集只占到10%比例的话,那么后续的迭代和及时更新则要占到90%,但是刘骏强调,“做好前期10%的基础工作并不轻松,既要保证地图质量与精准度,还要建立完备的质量保障体系,保证高精地图‘高质量、高精度、高产出’。”宽凳科技为了打造出中国第一张高品质超高精地图,在测绘制图方面大量投入人力、物力、财力,以求“宽凳出品必是精品”。

高精地图争夺战,“老司机”刘骏如何带领宽凳科技精准超车?

第一张地图数据采集、构建的问题解决之后,还需要实时更新。目前很多新车都集成了全景影像,宽凳科技已经与多家汽车厂商达成合作,可以通过调用车上的摄像头,时实拍取行驶过程中的路况。未来,每一辆车都有可能成为地图实时更新的数据终端,直接用图像收集信息,利用云端平台实时快速更新。无论是收集数据的速度,还是地图更新速度都提升了好几个量级。

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